一级方程式：疾速争胜第二季

ep01 各大车队迎接新赛季+红牛日本夺冠

ep02 haas从头到尾，很多f词汇

ep03 雷诺里卡多 & 迈凯轮55

ep04 梅奔，niki去世，摩纳哥夺冠+德国惨剧

ep05 红牛，奥地利3316分手，gasley的挣扎

ep06 gasly下 albon上 于贝尔的悲剧

ep07 法拉利，内斗传统，蒙扎

ep08 雷诺，里卡多和27退役，兰多上

ep09 威廉姆斯，63出镜

ep10 巴西 gasly登领奖台，法拉利内斗

1.Lights Out.一个全新的热血的昂贵的运动领域，带给我超越现实的愉悦，以前没有接触过，真的很解压，好看。 2.Boiling Point.哈斯：通过采购预制零件拼凑赛车，故障频出，“你得做点什么，不会自己好的”，和瑞驰的合作中止，只付了首付款。全球地图切换的视觉效果很赞。 3.Dogfight.里卡多从红牛转会雷诺。 4.Dark Days.梅赛德斯：刘易斯汉密尔顿：“但我总是从失败中学到更多东西，因为你不能浪费时间，归咎于别人。你要分析自身，改变你自己，才能成功。”13'10BGM震撼。“人人都会犯错误，致命错误。没有一个队每场都赢。”雨战，输了德国大奖赛。 5.Great Expectations.红牛（本田）：比赛的关键是压力，喜欢赛车是因为能够驾驶到人类极限，也因为能够达到那样的速度同时还能紧贴地面。马克斯年少成名。加斯利太年轻，被替换到红牛二队。 6.Raging Bulls.F2是F1的垫场赛。亚历克斯（泰）取代加斯利，红牛赛车驾驶起来很复杂。追求高速回报的风险就是，安托万于贝尔在F2中丧生。亚历克斯第一场F1就从发车区最后冲到了第五。 7.Seeing Red.法拉利：每个世界冠军都有一种六亲不认的劲头，它让你在必要时做出艰难的决定。塞巴斯蒂安维特尔和勒克莱尔争夺杆位。 8.Musical Chairs.雷诺：丹尼尔在法国大奖赛中，雨战与领奖台擦肩而过，赛季结束离开雷诺。 9.Blood，Sweat&Tears.威廉姆斯：独立车队，2万多零件自行制造，奋斗不止，19、20名。情绪不能解决问题。 10.Checkered Flag.迈凯伦：巴西大奖赛，卡洛斯从20冲到第4，马克斯（红牛）第一，加斯利（红牛二队）第二，汉密尔顿追尾惩罚，卡洛斯升成第三。 下赛季很期待，有了资金限制，更加强调战术和车手的全面能力了。

2.1 it won’t heal, you need to do something about that. Rich你们知道你们为什么只能是rich了吗？看看人家红牛。

2.3 真的是从现在回看2018，2019，charles从罗密欧到法拉利，Daniel从红牛到雷诺，carlos被挤走到迈凯轮，回来直接送入法拉利，人啊，真是有趣的生物，有时能创造出这么有趣的东西并且经竞技。其间的博弈。人家的二十来岁扛下多少压力。Daniel 你是对自己有好大信心从红牛跳去renault，可能那时候没有一队有位置，至少能续约啊，直接跳到二队这个反向操作也是真的。unbelievable. Daniel 你就不要自我PUA了“我还是没能榨出它更多的潜能”baby那是一辆car，他是怎么样就是怎么样了，他又不是人。你看看自己对他的描述，油门刹车padel用起来都不一样，但他还是一辆赛车，renault赛车真是谢谢你了。

车，车手，车队之间的关系真是，总有一方要去承担抱怨吧。

radioman也是很厉害，在这么高压下，承受车手的压力爆粗口，还要温柔的跟人家说话，还要说出一些或好或shit的策略

2.4 you don’t waste your time on complaining someone else. You should analyze yourself and change yourself to be successful.

2.5 看看这些人多疯狂，radio直接说 现在按着加速键不要放，太疯狂了，那么快的速度。看谁最晚刹车，越晚刹车越接近撞车。多可怕，pieere才开一年半，max已经第5年了。pieere才应该是保胎大师吧，比赛之后都尽量不装车，他开车感觉确实和红牛还有max那种极其push不太是一个风格。啊哈哈哈哈哈哈看了这个才知道为啥19年颁奖charles那么不高兴了哈哈哈哈哈哈被硬生生挤掉了。之前一直看他们发的keep pushing就觉得是正常状态，直到听到红牛的radio，他们的keep pushing听得人心里发毛，push push。

他们这样拍纪录片，出现那么多人，最后的钱是怎么分的啊？

每个世界冠军都有一种六亲不认的劲头every world champion has a moment that is bastard。他让你在必要时做出艰难的决定。that is the ability to make tough decision when you have to.哈哈哈哈哈哈哈哈charles那种杀气的眼神下面是“我们知道，我们相互友爱”哈哈哈哈哈哈真的很不错。我的妈呀到法拉利这边，这是纪录片吗？这就是Charles的个人偶像剧啊，那些眼神啊，mamamia～（此处要有手势）看到这里才看到原来奈飞第一季就频繁出现又一直没拍到的白月光红色5号是Sabastian啊～

Seb的性格就很好，很明确，团队之间竞争是一回事，队内竞争很正常，但那是另外一回事。

奈飞啊你们真的是，之前还是Seb的5号，怎么上一集一播马上下集片头就变成了Charles的16号，被圈粉的很迅速啊。

2.8 这个竞争可太激烈了，没回记者问的那些问题，问经理的，问车手的，每个人真是一点都不让，哪有什么岁月静好，一切都很美好，什么帅哥豪车，说到底全是竞争全是生意，全是钱，全是脑子和手腕。

toto一口流利的英语德语法语，天呐欧洲这些人啊，damn。Charles英语意大利语法语mamamia（此处也要有手势）

nik十年没有podium天呐他撞墙的那一瞬间我一身冷汗，离领奖台那么近，这压力也太大了。

Carlos在那等消息，最后记者笑的那一下，啊呀大家都为你感到骄傲！以后要继续开着拖拉机vamos啊

偶然看到网飞给F1拍了个纪录片，还是第二季。作为十几年没关注F1的老“车迷”苦于没有什么视频下饭，又看到B站首页推送了那就“iPad捞饭”吧，结果卧槽，真香！

以往看得纪录片都是徐徐展开、娓娓道来、抽丝剥茧、全景展示，总之就是一个字，慢。但是这部F1的纪录片自带加速，不仅不会让人想快进，还常常为了重看超车、事故还有弹幕而暂停、倒带。与目前比较多人提起赛车题材剧情片《极速风流》和《极速车王》相比，整部纪录片因为真实的素材和真人的访谈、犀利的选题及快速的非线性叙事剪辑，其紧张度和戏剧性甚至超越精心编排的电影，非常过瘾。

整部系列纪录片10集，每集从过去一个赛季的F1的台前幕后中找出关于人事沉浮、队内斗争、团队挣扎等一个个戏剧性十足的故事主题进行集中叙述，精彩程度不亚于任何的职场剧或宫斗剧。相对传统的电视直播比赛和新闻报道，一部幕后花絮式的纪录片因为充满侵略性的剪辑叙事让世界上最顶级的赛车比赛并没有像在电视上看起来的那么无聊。更可贵的是有别于日常媒体对“火星组”强队的诸多报道，能够将镜头转向“地球组”的中游车队和身陷囹圄的老牌车队，真的让F1这个有钱人的游戏看起来并不是那么枯燥且乏味的。

关于赛车，如果玩过卡丁车，除了速度感，攻弯时的离心力、刹车点的精准、超车的成就感都是让人上瘾的东西。而且这部纪录片通过截取那一个个“名场面”不同角度的画面，让人重返现场不禁“卧槽！卧槽！” 阿尔邦的崛起，加斯利的反击，博塔斯德国站的前功尽弃，法拉利的内斗，哈斯的折腾，麦克拉伦的和谐，恼人的红牛Team Radio，F1好像从未如此有趣。毕竟，我上次持续关注F1还是V10自然吸气、桥石和米其林斗法，法拉利一骑绝尘，舒马赫七冠封神的年代。

2020，预算帽降临前的最后一年，期待比赛，更期待Drive to Survive第三季。

女儿推荐，看了第一季和第二季，非常好看、惊心动魄的F1赛车几大参与的公司以及20个赛车选手的起起落落。之前，我并不了解F1，透过这个记录片加上老公、女儿在旁边的对于一些赛事规则的解释，才慢慢理解这个运动。赛车选手大部分都非常年轻，L. Hamilton（路易斯爵士）这种36岁仍然处于巅峰的很少。大部分的青少年从小玩的电子游戏里，赛车肯定是其中一个，对于F1的现实中的速度感肯定很让只能在游戏中体会速度的赛车迷羡慕、痴狂。赛车选手很多的赛道模拟也都是在一台类似游戏赛车上做模拟。实际的赛车里，选手对于道路的可见度不是太高，所以他们很多时候对于赛道的设计以及哪个弯道特别具挑战等都几乎是要背下来的。在赛事进行中，他们必须靠控制中心的工程师来掌握整体赛事的状况（例如：哪个选手车祸出局、选手目前的排名、跑在选手前面的另一名选手的车速距离是多少、谁在选手后面并且有超车的可能、等等。）这真的是一个Team Sports。

记录片里的二十名赛车选手被采访时，都会提到家人为了培养他们所做出的牺牲。他们大部分都是来自很普通的家庭、甚至是经济条件不是很好的家庭。赛车选手的培养跟很多其他运动的培养一样，都很花钱，可以想象这些选手的家人的付出和幸苦。这些年轻人都想到了家人，相信他们的家人也很欣慰吧。

Netflix又一个精彩的记录片系列。推荐！

今年火星组也加入拍摄了，各式 Drama 秀出天际。虽然第二季还没播，但是有些话不吐不快。

写在俄罗斯站赛后。

你不知道法家会以什么样的方式掉链子，但你知道他一定会花式作死。

夏季休赛期以后，法拉利连夺三冠，势如破竹。今天的俄罗斯大奖赛，乐扣和歪头一位和三位发车，没想到最后却只能以一个P3、一个退赛收场。

过程中的各种 Drama 暂且不表，光是这个结果实在让人心碎。

我没猜到开头，更没猜中结尾

图片来自官网

调好闹钟4点起来看比赛，本以为积蓄了一周火气的乐扣会 Pole to Win，没想到歪头起步太好，Turn 1 的时候就连超两辆车。

之后就开始了法家的 Drama 时间，费尽心机让两辆车换位置。

怎么说呢，我一直不喜欢车队的让车指令，无论是之前 Kimi 让歪头，还是现在歪头让乐扣。

两辆车在赛道上，有什么是不能直接通过 racing 来解决的呢？乐扣说他给了歪头 slipstream，他在 play team game，所以歪头应该让位。这我有点难以苟同：毕竟 slipstream 这东西，不管你想不想给，它都在那里。你身后的那辆车终归会因此受益，无论那是你的队友，还是你的对手。

更何况歪头今天一度拉开了4秒多的差距，pace 是真的好。而且四届世界冠军的骄傲，估计也让他很难接受自己要给年轻人让车的指令。再说法家最后通过 pitstop 实现了换位，我实在不懂之前 radio 里说那么多是为了啥。

作为一个歪头粉，这些并不让我愤怒。毕竟队内沟通、孰是孰非，本来也不是我们这些外人所能道的。我最难过的是，28圈的引擎故障，导致歪头本赛季第一次 DNF (Did Not Finish)。

所谓的队内政治、队友矛盾的确让人愤慨，但总有争取和回环的余地；更大的痛苦莫过于，面对引擎故障的 SF90，你只能像个路人一样下车、离场，曲中落幕，无力回天。

那一句“Bring Back the F**king V12”真的让我难过了。

You Don’t Have to be the Best to be Loved

图片来自官网

08年我开始看 F1，第一场比赛就是意大利站。当时还在小红牛的歪头雨战 Monza 一战成名，我也就自然而然粉上了他，全然没想到之后的红牛盛世与跃马挣扎。

今年2019了。距离他上一次拿下世界冠军，竟然过去快6年了。虽然戴着粉丝滤镜，但我也知道他不再是围场里最快的那一个了。无论是现在积分榜上遥遥领先的 Hamilton，还是天才少年 Verstappen，或者是二年级的队友 Leclerc，似乎都比他更优秀。

但他是围场里更像 human 的那一个。Leclerc 好像永远斗志昂扬，Hamilton 似乎永远都不会被压力击溃，Verstappen 似乎凭着本能就可以跑出飞驰圈，甚至是 Kimi，都总带着一种泰然处之的淡定……

但是歪头好像做不到。他并不是总能和压力很好地相处，所以在领跑的时候会滑出赛道，在追车的时候会陀螺……这些让人不断诟病的点反而让我觉得他更像一个活生生的人：会紧张、会崩溃、会有怎么努力也得不到好结果的时刻、会有不断怀疑自己到底行不行的瞬间。

可能赛车手们都太冷静、太决绝，所以这样的歪头才让我更能感同身受吧。

16年他一年无冠，我跟朋友议论说，早知道这样，还不如13年四冠之后直接退役，从此留下的就只有传奇与掌声了。

现在我不这样想了。能够在竞技体育中保持顶尖是非常难得的，它需要毅力、努力、天赋和运气。处于风华正茂、人生巅峰的时候选择退役需要很大的勇气，但在扑面而来的质疑与批评中坚持不是更厉害吗？

归根结底，我们爱的，都是赛车本身。